當(dāng)前全球性大公司的發(fā)展趨勢(shì)****，天氣己經(jīng)暖和。

上午七點(diǎn)半，一輛黑色奔馳車在蘇黎世國(guó)際機(jī)場(chǎng)停下，瑞典通用電氣—布朗—博韋里公司（注：下用英文縮寫A**）的總裁帕西·巴內(nèi)維克（瑞典人）走向他的私人噴氣機(jī)，以便迅即前往羅馬。

他與秘書攜帶著兩臺(tái)膝頭電腦和公文包。

今天，如同在大多數(shù)日子里那樣，找他采訪的最佳地點(diǎn)是在他的空中辦公室里。

他說：“如果你的公司是一家不分國(guó)界的公司，你就不能呆坐在象牙塔里?！?br>
他確實(shí)沒有呆坐著。

這位工程師自1987年把瑞典通用電氣公司與瑞士的布朗—博韋里公司合并以來，己大力將其發(fā)展成一家遍布全球、資產(chǎn)達(dá)200億美元的大公司。

去年，他又把**的內(nèi)燃機(jī)制造成公司并了過來。

如今，起關(guān)鍵作用的瑞典、瑞士和德國(guó)的經(jīng)理人員在設(shè)在蘇黎世的總部辦公，巴內(nèi)維克把總部從斯德哥爾摩遷到這里，是為了使A**公司處于其歐洲市場(chǎng)的地理中心。

業(yè)務(wù)用英語(yǔ)進(jìn)行，賬本上以美元入賬。

隨著跨國(guó)貿(mào)易與投資的流量達(dá)到新的高峰，全球性大公司作出決定時(shí)實(shí)際上對(duì)國(guó)界是不大在乎的。

雖然幾乎沒有什么公司完全不受本國(guó)**的控制，但是走向某種形式的“無國(guó)籍”公司的趨勢(shì)是明明白白地?cái)[在那里的。

自60年代以來，**的跨國(guó)公司時(shí)而使人害怕，時(shí)而受人青睞，而世界性公司則是一種引人注目的演進(jìn)，與**的跨國(guó)公司頗不相同。

這些巨型公司過去把設(shè)***的分公司作為生產(chǎn)在本國(guó)設(shè)計(jì)安排的產(chǎn)品的遙遠(yuǎn)的附屬機(jī)構(gòu)。

公司的指揮和國(guó)籍的鏈條那時(shí)是明確的。

今天的情況不是這樣了，由于**不再支配世界經(jīng)濟(jì)，也不再壟斷創(chuàng)新，因此新技術(shù)、資本和人才朝許多不同方向流動(dòng)。

最先進(jìn)的制造公司正在外國(guó)實(shí)驗(yàn)室里取得突破，尋求在外國(guó)投資者投資時(shí)搭股，并使外國(guó)人員迅速上升到一流的地位。

合并、兼并和建立戰(zhàn)略性聯(lián)盟又使本國(guó)控制問題進(jìn)一步變得模糊起來。

在1967年法國(guó)作家施賴伯所著的《**的挑戰(zhàn)》一書發(fā)出警告，說**公司將主宰歐洲時(shí)，極少有什么公司在**以外的銷售額達(dá)到50%以上的。

而今天，數(shù)十家**一流制造公司，包括國(guó)際商用機(jī)器公司、吉利、施樂、道氏化學(xué)、惠普在內(nèi)，***的銷售額超過在**的銷售額。

**的服務(wù)型公司緊隨其后。

從利潤(rùn)方面說，這一趨勢(shì)更為明顯。

過去3年中，可口可樂公司在太平洋地區(qū)和西歐所賺的錢都超過在**的盈利。

通用汽車公司1989年的利潤(rùn)中，將近70%來自在**以外的分公司或分廠。

隨著各公司開始從國(guó)外獲得一半或一半以上的銷售額和收益，它們正在與外國(guó)環(huán)境融合，以使人們?cè)敢饨邮芎捅苊?*上的爭(zhēng)吵。

同時(shí)，外國(guó)的跨國(guó)公司正在以前所未有的聲勢(shì)打入**，這是它們4年來花了2000億美元進(jìn)行兼并和建新廠的結(jié)果。

瑞典的A**、荷蘭的飛利浦、法國(guó)的湯姆森和**的**通等公司正在大力展開活動(dòng)，讓人把它們看作是雇傭**人、轉(zhuǎn)讓技術(shù)并幫助**爭(zhēng)取貿(mào)易平衡和全面經(jīng)濟(jì)情況良好的**公司。

**人知道湯姆森公司在家用電子產(chǎn)品方面擁有**無線電公司和通用電氣公司的牌號(hào)，也知道飛利浦公司擁有馬格納沃克斯牌號(hào)。

這批世界上最大的公司的負(fù)責(zé)人認(rèn)為，這種趨勢(shì)是不可扭轉(zhuǎn)的，他們列舉的好處有：解決貿(mào)易上問題。

**汽車公司歷來無法打入**、南**和以色列。

**和南**禁止進(jìn)口**小轎車，而**則遵守*****對(duì)以色列的禁運(yùn)。

但是**汽車公司由于有在**制造的產(chǎn)品，找到了避開這些問題的辦法。

它向**、南**和以色列出口轎車，這些轎車都是從俄亥俄州運(yùn)出的。

***電訊業(yè)巨子北方電訊公司己把它的許多制造廠遷移到**，因?yàn)樗軕{著是**公司而獲得**的合同。

避免**問題。

西德的巴斯夫公司開始在國(guó)內(nèi)展開生物技術(shù)研究的時(shí)候，遭到十分關(guān)心****的“綠色”運(yùn)動(dòng)的法律上和**上的挑戰(zhàn)。

因此，巴斯夫公司于今年一月把它的癌癥與免疫系統(tǒng)研究活動(dòng)遷移到馬薩諸塞州的劍橋，并計(jì)劃在馬薩諸塞州的伍斯特郊外再建一個(gè)占地25萬平方英尺的設(shè)施。

這個(gè)州之所以具有吸引力，是因?yàn)樵撝輷碛写罅抗こ處熀涂茖W(xué)家，還因?yàn)樵撝萦嘘P(guān)安全、動(dòng)物**和環(huán)境的爭(zhēng)論解決得比較好。

繞開規(guī)章**上的障礙。

促使**制藥商史克公司與英國(guó)的比徹姆公司合并的因素之一是，它們需要保證能在它們最大的市場(chǎng)（西歐和**）避免許可證頒發(fā)和條例規(guī)定上的爭(zhēng)吵。

現(xiàn)在，常駐倫敦的**人羅伯特·鮑曼擔(dān)任了史克—比徹姆公司的首腦，從而這家合并而成的公司在歐洲和在**就都可以自我標(biāo)榜為一家內(nèi)部公司了。

一位經(jīng)理人員說：“在我們到布魯塞爾去的時(shí)候，我們是（歐洲共同體的）成員國(guó)，我們到***去的時(shí)候，我們又是一家**公司”。

提高工作效率。

各公司有能力迅速地將生產(chǎn)從**和歐洲轉(zhuǎn)移到工資水平低的拉丁美洲和**去，歷來使得有關(guān)工會(huì)大聲疾呼反對(duì)昔日的跨國(guó)公司這樣做，這些工會(huì)仍然是一支有效的力量。

當(dāng)施樂公司開始把復(fù)印機(jī)的改型工作遷到墨西哥去的時(shí)候，該公司在紐約州羅切斯特的工會(huì)便出來反對(duì)。

失去工作的危險(xiǎn)是明顯的，同時(shí)該工會(huì)同意作出為保持職位所必要的工作作風(fēng)和提高生產(chǎn)率方面的改變。

權(quán)衡成本。

某些世界型公司幾乎每天都在作出把生產(chǎn)工作遷往何處的決定。

當(dāng)?shù)朗匣瘜W(xué)公司發(fā)現(xiàn)歐洲市場(chǎng)對(duì)某一種溶劑的需求最近下降時(shí)，該公司削減了設(shè)在德國(guó)的一個(gè)工廠的產(chǎn)量，讓它轉(zhuǎn)向生產(chǎn)另一種先前從**斯安那州和得克薩斯州進(jìn)口的化學(xué)品。

道氏公司靠數(shù)學(xué)方程式作出此等決定，因此所管理的工廠的開工率平均水平較高，從而使資本費(fèi)用降低。

取得技術(shù)上突破。

在沒有一個(gè)**掌握獨(dú)占鰲頭的技術(shù)優(yōu)勢(shì)的情況下，世界型公司也在全球搜羅第一流的科學(xué)和設(shè)計(jì)思想。

施樂公司己在**推出約80種型號(hào)的辦公室復(fù)印機(jī)，這些型號(hào)的復(fù)印機(jī)是它在**辦的合資企業(yè)——**施樂公司設(shè)計(jì)制造的。

聯(lián)合技術(shù)公司屬下的奧的斯電梯公司由于機(jī)構(gòu)遍布全球，所以能夠以最低廉的成本研制按客戶要求設(shè)計(jì)的“411型電子電梯”。

這種電梯編有電子程序，在高峰時(shí)能夠把小轎車送往樓內(nèi)各個(gè)層次。

它是由5個(gè)**里的6個(gè)研究中心研制出來的。

奧的斯公司在康涅狄格州法明頓的研究所解決各系統(tǒng)的組裝問題，使電梯順暢運(yùn)轉(zhuǎn)的特殊馬達(dá)傳動(dòng)裝置由**設(shè)計(jì)，電梯門系統(tǒng)由法國(guó)加以完善，電子裝置由德國(guó)處理，而小齒輪部件則由西班牙負(fù)責(zé)。

奧的斯公司說，這種國(guó)際穿梭合作節(jié)約了1000多萬美元的設(shè)計(jì)費(fèi)，并將開發(fā)周期從4年降為兩年。

雖然最佳的世界性公司不論在哪里設(shè)分公司經(jīng)營(yíng)，看起來都好像完全“所在國(guó)化”了，但是它們實(shí)際上在規(guī)模方面比以往任何時(shí)候都更全球化。

過去的跨國(guó)公司試圖保持由它們?cè)诟鲊?guó)經(jīng)營(yíng)的獨(dú)霸的領(lǐng)地，而僅僅給本國(guó)的總公司付出一筆紅利。

而這些新的大公司則設(shè)法在一個(gè)地區(qū)范圍或全球范圍密切協(xié)調(diào)所有子公司的活動(dòng)。

這意味著同時(shí)在許多**大量生產(chǎn)產(chǎn)品，而不是作為事后想起來的主意來對(duì)待各國(guó)外市場(chǎng)。

既要作為一個(gè)全球性機(jī)構(gòu)進(jìn)行經(jīng)營(yíng)，同時(shí)又要使產(chǎn)品完全適合所在地區(qū)和**的客戶的口味，要在這兩者之間擺平，需要高有創(chuàng)造性的經(jīng)理人員。

世界性公司目前正在培養(yǎng)一批具有不同國(guó)籍的老板，他們?nèi)荚鴰锥?**任職。

在道氏公司的25名頭號(hào)主管人員中，有20人（包括總裁弗蘭克·**夫在內(nèi)）有過國(guó)外工作經(jīng)驗(yàn)。

就通用電氣塑料公司而言，負(fù)責(zé)在全世界推銷汽車的總經(jīng)理是荷蘭人，負(fù)責(zé)塑料銷售的經(jīng)理是德國(guó)人。

新涌現(xiàn)的全球性公司在身份上變花樣的同時(shí)，還在調(diào)整舊式的管理模式，按那種模式，地理區(qū)域經(jīng)理和產(chǎn)品經(jīng)理都要通過分開的渠道向總部的總經(jīng)理匯報(bào)工作，由總經(jīng)理協(xié)調(diào)解決分歧。

而如今，全球性的產(chǎn)品經(jīng)理對(duì)主管一國(guó)和主管一片地區(qū)的經(jīng)理行使權(quán)力。

同時(shí)，總部也放棄了一部分權(quán)力，僅限于處理總的戰(zhàn)略性問題、財(cái)務(wù)和人事工作。

康寧玻璃公司董事理查德·杜盧德說，簡(jiǎn)而言之，老式的管理模式“太官僚機(jī)關(guān)化、辦事太慢，花費(fèi)太大，不適應(yīng)當(dāng)今市場(chǎng)的要求”。

現(xiàn)在，對(duì)這些世界性公司正在展開一場(chǎng)辯論，辯論的中心是一個(gè)迄今誰(shuí)也沒有能夠完全猜出的謎語(yǔ)。

既然東西方**和意識(shí)形態(tài)發(fā)生沖突的時(shí)代正在逝去，所有工業(yè)國(guó)是否都是國(guó)際無關(guān)重要的一種巨大而幸福的全球經(jīng)濟(jì)的一部分？

還是它們僅僅是在進(jìn)入一個(gè)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)加劇的新階段？

如果所有工業(yè)化**為了追求一種人人能獲益的全球經(jīng)濟(jì)而把自己的利益撇在一邊，那么給外國(guó)公司以與它們的**同行同樣的待遇是有意義的。

但是，如果比方說，**公司正在遇到**更激烈的競(jìng)爭(zhēng)，讓**跨國(guó)公司在稅收和研究方面享受優(yōu)惠待遇便是經(jīng)濟(jì)上的愚蠢行為。

明顯的情況是：分清這國(guó)還是那國(guó)的經(jīng)濟(jì)利益將比以往任何時(shí)候都更困難。

在這個(gè)國(guó)界一清二楚的世界上，不能創(chuàng)立合適氣候的**和**將發(fā)現(xiàn)自己的生活水平和福利將要受損失。

但是那些能夠汲取無國(guó)籍公司能提供的好處的**和**將明顯地成為勝利者。

夜影墨香著