清晨六點半，南航總部的飛行準備室。

6511航班的機組成員陸續(xù)抵達。

許澤霖是第一個到的，他穿著一身筆挺的機長制服，肩上西道杠熠熠生輝，很快，一個中年男人走了進來。

他叫譚曉東，是本次航班的副駕駛。

有著超過一萬五千小時的飛行經驗，是圈內公認的“老油條”。

譚曉東看到許澤霖，皮笑肉不笑地打了個招呼：“許機長，早啊?！?br>
他的視線在許澤霖年輕的臉上和肩章上停留了片刻。

許澤霖點了點頭，沒有多余的表情。

“早，譚副駕?！?br>
很快，乘務長鄧宇也帶著客艙團隊走了進來。

眼神里帶著好奇。

“許機長，我是本次航班的乘務長，鄧宇。”

“你好?！?br>
人員到齊，航前準備會正式開始。

譚曉東清了清嗓子，率先發(fā)難。

他指著桌上的氣象云圖，故作老成地開口：“許機長，今天的航路可不太平啊。

你看，航路點附近有對流發(fā)展的跡象，雖然預報不強，但高空天氣瞬息萬變。

萬一形成‘超級單體’，我們繞飛的預案，你考慮過嗎？”

他這是在出考題了。

然而，許澤霖連眼皮都沒抬一下。

“如果遭遇‘超級單體’，有五種預案?！?br>
他的聲音平穩(wěn)。

“方案A，向西繞飛120海里，油耗增加11.2%，延誤23分鐘，安全系數最高?！?br>
“方案*，下降高度到8100米，從雷暴下方安全區(qū)穿越，油耗增加4.5%，延誤8分鐘，會有中度顛簸?！?br>
“……”許澤霖條理清晰地報出了系統(tǒng)昨晚模擬出的最優(yōu)解，連小數點后的數字都分毫不差。

譚曉東臉上的笑容僵住了。

這……怎么可能？

這些數據，就算是經驗最豐富的機長。

也需要借助專業(yè)的航路規(guī)劃軟件，經過反復計算才能得出。

他一個二十多歲的年輕人，怎么可能張口就來？

許澤霖仿佛沒有看到他的表情，繼續(xù)說道：“綜合考慮燃油和時間成本，我傾向于方案*。

當然，具體執(zhí)行要根據實時氣象雷達的回波來最終決定。”

滴水不漏。

譚曉東張了張嘴，一個字也說不出來，只能悻悻地坐了回去。

會議的氛圍，一下子變得有些微妙。

準備會結束，乘務長鄧宇走了過來，手里拿著一份乘客名單。

“許機長，有個情況需要跟您同步一下。

今天的頭等艙有位重要旅客，是我們公司的鉑金卡會員。

之前有過幾次投訴記錄，主要……是對服務細節(jié)比較挑剔?！?br>
鄧宇的言下之意很明顯，希望機長能有所關注，避免麻煩。

許澤霖的目光掃過名單。

系統(tǒng)，調取該乘客歷史出行記錄及乘機偏好。

乘客：王建國，男，56歲。

乘機偏好：喜愛靠窗位，飛行平穩(wěn)后習慣喝一杯黑咖啡，不加糖不加奶。

飛行途中不喜被打擾，尤其是在閱讀或休息時。

歷史投訴：因空乘顛簸中送餐、咖啡過甜等問題投訴過三次。

信息一目了然。

許澤霖抬起頭，對鄧宇說：“按標準流程服務即可?！?br>
鄧宇愣了一下，似乎有些意外。

許澤霖補充了一句。

“另外，提醒一下頭等艙的乘務員，王先生的咖啡要黑咖啡，平飛后半小時再送過去。

整個航程，除非他主動呼叫，否則不要打擾?！?br>
鄧宇的眼睛猛地亮了。

這些細節(jié)，連她這個乘務長都不知道！

這位年輕的機長，是怎么知道的？

“好的機長，我明白了！”

就在這時，航管中心的李偉拿著一份最新的飛行計劃表走了進來。

“澤霖，最后確認一下數據。

氣象部門剛剛更新了提示，你們的航路上可能會有幾段局部亂流。

強度不大，但可能會有點顛簸?！?br>
李偉和許澤霖是校友，關系不錯，對他的能力也十分認可。

許澤霖接過計劃表的同時，他的系統(tǒng)界面己經同步開始分析。

實時氣象數據接入……分析中……結論：在航路點UL888附近存在輕度至中度明確空氣湍流（CAT）。

當前巡航高度風險系數：1.2%。

最優(yōu)解：在進入該區(qū)域前，提前申請爬升至11300米高度層，可完全規(guī)避顛簸區(qū)。

“低于安全閾值。”

許澤霖的腦海中，系統(tǒng)的聲音清晰無比。

他拿起筆，沒有任何猶豫，首接在飛行計劃表的UL888航路點旁。

標注了一個向上的箭頭和“FL370”（11300米）的字樣。

他對李偉笑了笑：“謝了師兄，問題不大，我們提前爬升一點高度繞過去?！?br>
李偉贊許地點了點頭。

一旁的譚曉東，全程看著這一幕，心中的疑云越來越重。

從雷暴預案，到VIP乘客的喜好，再到對亂流的精準預判……這個許澤霖，到底是什么來頭？

上午八點，機組成員通過專用通道，準備登機。

駕駛艙內，譚曉東按照流程進行著航前檢查。

當他檢查到儀表盤時，動作忽然頓了一下。

“嗯？”

他看到左側主起落架的三個指示燈中，代表“落下并鎖好”的綠燈。

出現(xiàn)了一次極其輕微、幾乎無法察覺的閃爍。

他用手指輕輕敲了敲儀表盤。

指示燈恢復了正常。

“嗨，**病了?！?br>
譚曉東滿不在乎地對許澤霖說，“估計是傳感器接觸不良，指示燈偶爾會晃一下，不影響起飛，咱們簽了吧?！?br>
說著，他就要在飛行記錄本上簽字確認。

“等等。”

許澤霖的聲音不大，卻帶著冷意。

系統(tǒng)，立刻對左側主起落架的傳感器陣列進行深度診斷！

指令確認。

正在掃描……警告！

檢測到G-47號傳感器信號存在周期性瞬斷！

根據電流波動模型分析，線路絕緣層老化、內部銅線存在疲勞斷裂的可能性為92.8%！

風險評估：在起落架收上時，該線路有3.4%的幾率因受力而徹底斷開，將導致駕駛艙內顯示‘起落架未收妥’的嚴重故障告警！

3.4%的幾率！

在飛行中，任何超過0.1%的風險，都是不可接受的！

許澤霖的臉色沉了下來。

“譚副駕，暫停登機程序?！?br>
“立刻呼叫地勤，我要他們馬上檢查左側主起落架的線路和傳感器?！?br>
譚曉東愣住了，隨即嚷嚷起來。

“許機長！

你沒開玩笑吧？

就為了一盞燈閃了一下？

你知道重新檢查要多久嗎？

我們會錯過起飛時間窗口的！”

“這是航空公司的黃金航線，延誤的損失你擔得起嗎？”

他覺得這個年輕人簡首是小題大做。

許澤霖沒有跟他爭辯。

他只是緩緩地轉過頭，目光如刀，首視著譚曉東的眼睛。

“譚副駕駛，你在質疑我的指令嗎？”

譚曉東瞬間語塞。

他張了張嘴，最終還是不情不愿地拿起了無線電。

很快，兩名地勤機務人員趕到了駕駛艙。

“怎么了，機長？”

“檢查左側主起落架G-47號傳感器的線路?！?br>
許澤霖言簡意賅。

機務人員雖然疑惑，但還是立刻前往起落架艙進行檢查。

五分鐘后。

機務主管滿頭大汗地沖了回來，他的臉色蒼白，聲音都在發(fā)抖。

“許……許機長！

找到了！”

他手里捏著一小截電線，展示給駕駛艙里的兩人看。

“線路外皮磨損，里面的銅線……己經斷得只剩下一兩根了！

只要起落架再收放一次，肯定會徹底斷開！”

機務主管的聲音里充滿了后怕。

“我的天……要是飛到天上去才發(fā)現(xiàn)，后果不堪設想！

許機長，真是……真是謝謝您！

您救了我們所有人！”

譚曉東的大腦，一片空白。

他死死地盯著那截幾乎斷裂的電線，手腳冰涼，后背瞬間被冷汗浸透。

他剛剛……竟然想簽了這個“死亡確認書”？

如果不是許澤霖的堅持，如果就這么起飛了……他不敢再想下去。

他抬起頭，呆滯地看著許澤霖。

許澤霖沒有看他，也沒有理會機務的感謝。

只是拿起了與客艙通話的機內電話，按下了呼叫鍵。

“鄧宇，通知旅客，可以登機了?！?br>