第一章：首飛倒計時48小時——起落架上的致命裂紋試飛前突發(fā)起落架金屬疲勞裂紋，總工程師陸沉舟面臨“叫停首飛”或“冒險搶修”的抉擇。

危機爆發(fā)試飛員林驍手握操縱桿，指尖不自覺地摩挲著艙內(nèi)泛著冷光的儀表盤。

這是C919“鯤鵬”號交付前的最后一次滑行測試，機翼劃破晨霧的瞬間，機身卻陡然傳來一陣細微的震顫。

“不對勁?！?br>
林驍?shù)暮蟊碀B出冷汗。

他曾在殲-20的極限試飛中直面過死亡螺旋，此刻的異常震動卻比任何高空險情更令他心悸——這是源自飛機“骨骼”深處的戰(zhàn)栗。

地勤監(jiān)控屏上，紅色警報瘋狂閃爍。

“起落架載荷數(shù)據(jù)異常！

3號支柱應(yīng)力值超閾值120%！”

總工程師陸沉舟的吼聲穿透指揮塔臺。

三十名工程師沖向機庫，工具箱與金屬地板碰撞出急促的脆響。

當(dāng)液壓千斤頂撐起七十噸的龐然大物，探傷儀的藍光掃過鈦合金構(gòu)件時，一條發(fā)絲般的裂紋在顯示屏上猙獰綻開。

空氣驟然凝固——這是采用國產(chǎn)TC4鈦合金鍛造的核心承力部件，承載著整機20%的靜載荷79。

林驍摘下飛行頭盔，露出手背暴起的青筋：“陸工，48小時后就是首飛儀式，全球媒體都在盯著。”

倒敘鉤子陸沉舟的瞳孔映著裂紋，恍惚間被拉回三年前的雨夜。

那時C919項目剛立項，**突然宣布對華禁運航空級鈦合金。

波音787的鈦骨架90%依賴中國供應(yīng)，而中國大飛機的關(guān)鍵材料卻卡在他人手中9。

會議室投影幕布上，西方供應(yīng)商的郵件冰冷刺目：“因不可抗力，即日起終止TC4鈦板交付?！?br>
“沒有鈦合金，我們連起落架都造不出來！”

項目副總摔碎了茶杯。

彼時還是材料組組長的陸沉舟，在實驗臺前點燃第七支煙。

煙灰簌簌落在王華明院士的論文上——那篇關(guān)于激光立體成形鈦合金構(gòu)件的報告，正靜靜躺在《航空材料學(xué)報》的角落3。

“用3D打印代替?zhèn)鹘y(tǒng)鍛造?！?br>
他掐滅煙頭，在凌晨三點的提案書上簽下名字。

于是有了那場豪賭：55天不分晝夜的攻關(guān)，將歐洲需要半年**的機頭主風(fēng)擋窗框，用激光逐層“生長”出鈦合金晶格。

成本