當(dāng)末班車(chē)乘客如提線木偶般消失，我顫抖的左手開(kāi)始與灰燼中的電磁脈沖共振。

父親遺留的黑色乘車(chē)卡在23:17自燃，顯露出1999年12月31日——他失蹤于9號(hào)線隧道的日期。

監(jiān)控畫(huà)面里碳化的工號(hào)CT007、灰燼重組出血字“記憶回收率83%”，都在印證父親筆記中的真相：他用特斯拉線圈改裝腦波共振裝置，卻觸發(fā)了非地球物質(zhì)的危險(xiǎn)交互。

如今我左手的40赫茲震顫與隧道深處的機(jī)械廣播同步，漸凍癥癥狀成了打開(kāi)實(shí)驗(yàn)殘骸的密鑰，而三聲心跳過(guò)后，銀色金屬碎片構(gòu)筑的囚籠正吞噬著所有被篩選的宿主。

123:17。

窗外雨聲漸密，打在安檢臺(tái)的玻璃上，發(fā)出細(xì)碎的聲響。

我又看了一眼掛鐘，左手不自覺(jué)地顫抖著。

最近這種震顫越來(lái)越頻繁，醫(yī)生說(shuō)可能是漸凍癥的早期癥狀。

但此刻，我顧不上這些——最后一班地鐵早該到站了。

安檢臺(tái)的監(jiān)控屏幕上，9號(hào)站臺(tái)空無(wú)一人。

這是我在地鐵站當(dāng)安檢員的第三年，也是我第一次遇到這種情況——末班車(chē)的乘客集體消失了。

監(jiān)控畫(huà)面很清晰。

三個(gè)乘客先后下車(chē)，他們的動(dòng)作出奇地一致，像是被同一條看不見(jiàn)的線牽引著，如同提線木偶般機(jī)械地走向出口。

然后...信號(hào)中斷了。

畫(huà)面只剩一片雪花。

“下面的路段又有人**？”

同事小張問(wèn)我。

“不清楚?！?br>
我盯著監(jiān)控畫(huà)面，總覺(jué)得哪里不對(duì)勁。

左手突然劇烈抖動(dòng)，頻率穩(wěn)定在40赫茲，面前的顯示屏隨之閃爍，發(fā)出刺耳的電流聲。

小張湊過(guò)來(lái)：“林夏，你該下班了。”

我搖搖頭：“再等一會(huì)。”

更怪的是，站臺(tái)的出站閘機(jī)沒(méi)有記錄任何人通過(guò)。

我拿出熱成像儀掃描了一遍站臺(tái)區(qū)域，溫度讀數(shù)一片正常。

正準(zhǔn)備離開(kāi)時(shí)，一塊黑色的卡片突然從閘機(jī)縫隙中掉了出來(lái)。

是張地鐵乘車(chē)卡。

我撿起來(lái)一看，這卡片通體漆黑，沒(méi)有任何文字或圖案，質(zhì)感冰涼。

奇怪的是，我明明看到它從閘機(jī)縫隙掉出，但閘機(jī)記錄顯示過(guò)去一小時(shí)沒(méi)有任何卡片使用記錄。

卡片突然在我手中發(fā)熱。

我下意識(shí)松手，它掉在地上，發(fā)出一聲不該有的金屬脆響。

幾秒鐘后，卡片自燃了。

火焰呈現(xiàn)出不自然的藍(lán)